A ergonomia, de acordo com Dr. Francisco Miguel, esta associada em todos os setores de nossa sociedade, sendo assim, podemos concluir que todos os setores profissionais têm a necessidade de um novo olhar para a sua função ocupacional, tão repetida e estressante nos aspectos psicofísicos. A resposta do corpo para a fadiga é a irritabilidade e redução do controle motor, causando acidentes de trânsito, violência e dores na coluna vertebral, principalmente, nas regiões lombar e cervical. Neste quadro cada vez mais competitivo e desgastante, ocorre o aumento de absentismo e filas no INSS.

A classe profissional de motoristas de veículos de diversas categorias tem sofrido cada vez mais com doenças causadas com a hipomobilidade ao volante.

Analisando a origem da ergonomia, podemos citar alguns autores que desenvolveram estudos importantes na postura e na ergonomia que contribuem para compreendermos melhor os desarranjos e desgastes do nosso corpo, vejamos.

“Postura é o arranjo relativo nas partes do corpo. A boa postura promove o equilíbrio entre as estruturas de suporte do organismo, possibilitando o sistema músculo-esquelético desempenhar suas funções com maior eficiência. Por exclusão, a má postura é aquela em que o relacionamento entre as várias partes do corpo induz a uma agressão às estruturas de suporte, promovendo fadiga e aumento do processo degenerativo”. Segundo (Pereira, 2001).

De acordo com Knoplich (1986), a exposição a agressões de diferentes origens e características, sofridas diariamente, se constituem em fatores de agressões ao corpo, mostrando com isso, a preocupação ergonômica. A capacidade do homem em dominar a máquina, tornou-se uma importante forma de penetração no mercado de trabalho, uma vez que ele começou a atuar como condutor de cargas, encomendas ou transportando passageiros. Essas 16 evidências mostram a importância do motorista tanto no setor social quanto no econômico (KNOPLICH ,1986).

Para o Dr. Francisco Miguel, a ergonomia tem um papel importante para reduzir as agressões sofridas pelo corpo ao volante, pois os veículos têm que se adaptar a evolução do século 21 e melhorar a qualidade de vida para os profissionais do volante.

Podemos analisar que “A ergonomia surgiu através da necessidade de responder às insatisfações e tinha em comum a questão metodológica de abordagem, porém o diagnóstico e a utilização dos conhecimentos não eram levantados. Todavia, a vantagem ainda dominante era em relação aos conselhos preciosos e aos fatos que correspondiam às demandas de determinada empresa, sem atrapalhar o trabalho industrial por se realizar em um curto período de tempo. A análise ergonômica do trabalho originou-se dos ergonomistas franceses. E o objetivo não era mais fazer com que a tarefa fosse descrita pela direção da empresa e sim analisar as atividades de trabalho envolvendo a análise da demanda, a proposta de contrato, a análise do ambiente, da situação de trabalho, da restituição dos resultados, das recomendações ergonômicas com as intervenções e a eficiência das mesmas (WISNER, 1993)”.

Dirigir é uma ação executada naturalmente pelos carreteiros profissionais que por cruzarem o Brasil de ponta a ponta permanecem mais tempo na estrada do que em suas casas. Porém, mesmo com toda experiência de volante, existem aqueles que dão pouca atenção à maneira correta de sentar, de conduzir o veículo e, consequentemente, não percebem o quanto esta atitude pode comprometer a saúde. Uma das vantagens em adotar a posição correta ao enfrentar uma rodovia é evitar o desgaste físico e situações de perigo e também aumentar a segurança no trânsito, informa o Conselho Nacional de Trânsito – Contran, através de sua apostila de Direção Defensiva e de Primeiros Socorros publicada para orientar condutores de veículos automotores.

Como medida de segurança é importante, segundo o Contran, segurar o volante com as duas mãos, na posição dos ponteiros do relógio marcando 9 horas e 15 minutos, para que seja possível enxergar o painel e acessar os comandos do veículo. O cinto de segurança deve se ajustar firmemente e passar sobre o peito, nunca sobre o pescoço. O motorista deve se posicionar de modo que veja bem as informações do painel, através do qual pode verificar sempre o funcionamento de itens importantes. Estas medidas simples também contribuem para um trânsito com menos acidentes.

 

Em razão do mau posicionamento ao volante, muitas pessoas sofrem de dores musculares. Em especial, o pescoço e as costas são os mais afetados. Contudo, simples ações preventivas são a melhor forma de evitar incômodos físicos. A praticidade e o conforto que os automóveis promovem na vida das pessoas são inegáveis. Evita-se o transtorno dos transportes coletivos, em especial nas grandes cidades, mas em contrapartida, passa-se muito tempo dentro do carro devido ao trânsito, fato que pode acarretar lesões se o motorista não se posicionar adequadamente.

Dirigir bem é uma tarefa difícil. O grande número de veículos trafegando numa quantidade reduzida de vias causa grandes congestionamentos. Sem falar da péssima condição do asfalto que complica a vida de qualquer motorista. É fundamental, no entanto, que o condutor saiba conduzir o seu carro da maneira correta, para que as dificuldades nas pistas sejam dribladas, sem causar problemas no funcionamento do motor. Pesquisa feita na USP, revela que Lombalgia atinge 59% dos caminhoneiros de São Paulo

Uma das principais causas de afastamento temporário e permanente do trabalho no Brasil, a lombalgia (dor na região lombar) atinge mais da metade dos motoristas de caminhão do Estado de São Paulo, principalmente os que exercem a atividade várias horas por dia. Uma pesquisa da fisioterapeuta Silvia Ferreira Andrusaitis mostrou que 59% dos caminhoneiros sofrem de lombalgia e, para cada hora de trabalho, o risco de o motorista ter dor lombar aumenta 7%.

Em seu estudo foram avaliados 489 caminhoneiros do sexo masculino, dos quais 410 foram selecionados para a pesquisa, com uma média de 9,90 horas de trabalho diário. Todos tinham mais de um ano de experiência profissional e a condição era de que não tivessem apresentado dor na região lombar antes do exercício da atividade. O objetivo foi investigar a prevalência de lombalgia entre caminhoneiros, bem como os fatores de riscos relacionados à ocorrência de dor lombar.

A pesquisa focalizou caminhoneiros que trabalhavam nas rodovias paulistas Castello Branco, Raposo Tavares e Senador José Ermírio de Moraes, entre os meses de março e novembro de 2003. O grupo respondeu a um questionário onde foram abordados fatores como idade, prática de atividade física e esportiva, hábitos gerais de saúde e questões relativas ao exercício profissional. Calculou-se também o índice de massa corpórea, por meio da relação entre o peso corporal e o quadrado da estatura.

 

O resultado indicou que a prevalência de lombalgia nos caminhoneiros é de 59% e, dentre as variáveis estudadas, apenas o número de horas de trabalho mostrou-se estatisticamente significante. "O principal resultado é a correlação do número de horas de trabalho com a ocorrência da dor lombar", destaca Silvia Andrusaitis. Mas outros fatores também contribuem para uma postura errada, adverte a fisioterapeuta. "Permanecer sentado por tempo prolongado, expor-se à vibração, inclinações e rotações excessivas do tronco, carregar objetos pesados e manter a concentração que a atividade exige, sem intervalos adequados de relaxamento."

Apesar de o fator sedentarismo não ter apresentado correlação com a dor lombar, 77% dos caminhoneiros estudados não praticavam qualquer atividade física. Foi detectada a ocorrência de irradiação da dor para membros inferiores em 33,9% dos motoristas que apresentaram lombalgia. "Esta média é maior do que a encontrada na população em geral, o que pode ser indicativo de comprometimento do disco intervertebral", afirma a autora do estudo. Com relação às ausências no trabalho, 17,4% dos motoristas de caminhão já se ausentaram pelo menos uma vez em decorrência da lombalgia. O período de afastamento variou de um a 240 dias.

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